在湖北，有這樣一條家產(chǎn)長廊，它始于十堰，向東行駛近200公里到襄陽，再顛末300多公里到武漢，形成了以春風(fēng)汽車團(tuán)體有限公司(以下簡稱“春風(fēng)公司”)為依托，延綿500多公里的汽車長廊，吸引了2000多家汽車及零部件企業(yè)落戶，擎起了整個(gè)湖北汽車家產(chǎn)。

　　在新中國創(chuàng)立70周年、春風(fēng)公司建樹50周年之際，以“奮進(jìn)五十載卓越創(chuàng)將來”為主題，春風(fēng)公司提倡了一場重走500公里汽車長廊勾當(dāng)，沿著當(dāng)年的成長軌跡，展開了一次尋根、傳承、鑄魂之旅。

　　9月1日，勾當(dāng)首站走進(jìn)十堰，在對春風(fēng)商用車有限公司、春風(fēng)越野車有限公司、春風(fēng)汽車零部件(團(tuán)體)有限公司50年來舊貌換新顏的摸索中，相識(shí)春風(fēng)公司的根本與血脈，感覺“馬燈精力”的恪守與傳承，體驗(yàn)十堰從“山城”到“車城”的壯闊過程。

　　�0�2�0�2�0�2探領(lǐng)先之心，致力“中國的春風(fēng)世界的春風(fēng)”

　　十堰，是春風(fēng)事業(yè)的起源地，也是春風(fēng)夢起的處所。其時(shí)，因?yàn)?ldquo;背景、分手、隱蔽”，第二汽車制造廠(春風(fēng)公司的前身)選址十堰，從這里成長起軍工事業(yè)，造出了第一代軍車EQ240。從此，二汽“由軍轉(zhuǎn)民”，正式登上了締造市場效益、敦促國產(chǎn)汽車業(yè)高速成長的大舞臺(tái)。到1991年，第100萬輛汽車下線，締造了“春風(fēng)速度”。進(jìn)入21世紀(jì)，春風(fēng)商用車以領(lǐng)先之姿，夯實(shí)了春風(fēng)在商用車市場的領(lǐng)先職位。

　　勾當(dāng)中，媒體走進(jìn)春風(fēng)商用車，凝聽“老中青”三代春風(fēng)人回想、報(bào)告那些他們所經(jīng)驗(yàn)的難忘時(shí)刻。

　　1970年，結(jié)業(yè)于清華大學(xué)的戰(zhàn)權(quán)理，帶著同為大學(xué)同學(xué)的愛人，留下還未斷奶的半歲女兒，毅然踏上了十堰這片熱土。作為最早一批的春風(fēng)建樹者，戰(zhàn)權(quán)理親歷了兩噸半越野車出產(chǎn)籌備和試出產(chǎn)的全進(jìn)程。

　　“2月份的十堰，北風(fēng)凜冽，閣樓屋頂上的瓦片擋雨還行，但險(xiǎn)些起不到擋風(fēng)的浸染，一到夜晚，四處漏風(fēng)。固然大伙都是從北方過來的，但仍冷得瑟瑟抖動(dòng)，碰上雨雪天，更是無處潛藏。有人冷得用電燈膽取暖，烤褥子，功效一不小心，烤出個(gè)大洞，差點(diǎn)著火”，戰(zhàn)權(quán)理感應(yīng)道。如今，出產(chǎn)、糊口情況已經(jīng)產(chǎn)生了雷霆萬鈞的變革，他深深為春風(fēng)的成長感想孤高，“誰看到此刻的春風(fēng)商用車車輛工場，城市交口傳頌：寬敞、豁亮、現(xiàn)代化！”

　　而1970年出生在十堰的二汽后輩尚洪曾，從小學(xué)到結(jié)業(yè)，所讀的每一所學(xué)校，都是二汽本身辦的。如今他已生長為車輛工場車架裝配車間的主任，多年來，他見證了車架本領(lǐng)建樹的無數(shù)汗青節(jié)點(diǎn)。

　　從海內(nèi)創(chuàng)始八個(gè)第一的《車架縱梁加工本領(lǐng)及質(zhì)量改進(jìn)》項(xiàng)目，到海內(nèi)第一臺(tái)投入柔性化出產(chǎn)的縱梁數(shù)控三面沖孔機(jī)，再到順利投產(chǎn)輥壓車間柔性化縱梁全工序出產(chǎn)陣地，“春風(fēng)商用車車架縱梁出產(chǎn)工藝，已成為海老手業(yè)標(biāo)桿”，尚洪曾孤高地說。

　　對付身為85后的張永星來說，從成為“王濤班”的汽車調(diào)解工那一刻起，他就發(fā)憤要做一名像全國勞模王建清師傅一樣的汽車調(diào)解技能大拿。為此，他尊重制造，嚴(yán)謹(jǐn)、專注、保質(zhì)保量地完成每一項(xiàng)事情，恪守“工匠精力”。

　　一代又一代春風(fēng)人的盡力，造出了一款又一款高品質(zhì)的春風(fēng)車，敦促春風(fēng)不絕向前成長。

　　1978年，二汽開拓的5噸民用車EQ140，樂成實(shí)現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”。隨后，推出改款車型EQ140-1，讓其時(shí)的二汽扭虧為盈，得到新生，拉開了締造市場效益的帷幕。這款車型在頂峰時(shí)期，曾占據(jù)中國公路運(yùn)輸2/3的市場份額，也讓二汽在1987年成為海內(nèi)第一家年產(chǎn)打破10萬輛大關(guān)的汽車制造商。

　　1990年10月18日，春風(fēng)EQ153型八噸平頭柴油車(簡稱“八平柴”)下線，這款車代表了其時(shí)中國重卡開拓的最高程度。EQ153是二汽出產(chǎn)的第一款重型車，也是國度“八五”打算期間重點(diǎn)攻關(guān)產(chǎn)物之一。“開上八平柴，財(cái)路滔滔來”的韻事， 1000UF 16V，讓EQ153成為其時(shí)中國卡車行業(yè)的一面旌旗。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，春風(fēng)天龍橫空出世。通過國際相助，春風(fēng)天龍融合了世界先進(jìn)技能，并在研發(fā)進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)了大量的自主創(chuàng)新，使整車各個(gè)系統(tǒng)的機(jī)能全面晉升，2011年還成為首個(gè)樂成入選中國馳名商標(biāo)的商用車行業(yè)子品牌，助推春風(fēng)商用車形成領(lǐng)先優(yōu)勢。